科普 | 人人關心的電梯安（ān）全（quán）問題

電梯又掉層了！

今天又被困電梯了！

電梯又壞了！

什麽歪貨電梯！

打開百度一搜電梯，

總能彈出許多這方麵（miàn）的消息。

電梯真的不安全嗎？

電梯安全問題是大家都比較關心的問題（tí）。

電梯包含垂直升降的廂式電梯和（hé）自動（dòng）扶梯。我們一般所說的電梯及廂（xiāng）式電梯，全稱曳引驅動乘客電梯，當然也（yě）有強製驅（qū）動和液壓驅動，但（dàn）用得最多的就是曳（yè）引驅動。

這種曳引（yǐn）驅動從結構設計上（shàng）來說（shuō）是最安全合理也比較節能。其實曳引驅動乘客電梯安全係數比較高，如果按照使（shǐ）用要求去（qù）乘坐（zuò）和使用，是不會對（duì）人造成傷害的，是（shì）比較安全的交通工具。

電梯由機房部分、井道部分和層站（zhàn）部分組（zǔ）成。機房有控製櫃、主機(曳引機)、限速器幾大部件。井道有導軌、轎廂、對（duì）重、曳引鋼絲繩、補償（cháng）裝置（zhì）、隨行電纜、緩衝器。層站有層門、呼叫麵（miàn）板等。轎廂有（yǒu）轎底、轎壁、轎頂、轎門、轎廂顯示屏和按鈕。

曳引鋼絲繩掛在主機的曳引輪（lún）繩槽中，一端與轎廂相（xiàng）連，一端與對（duì）重相連。一般曳引鋼絲繩最少的有三根，常用的有5-6根，有的有7-8根甚至十幾根。鋼絲繩的承（chéng）重量是電梯轎廂加對重與額定載重量之和的12倍。一根鋼絲（sī）繩就（jiù）能完全承受電梯（tī）的（de）整個重量。

電梯曳引鋼絲繩即使全部斷了，電梯限（xiàn）速器和安全鉗聯動（dòng）可以將轎廂卡在導軌上不會發生墜落。但鋼絲繩全部斷的可能性幾乎（hū）沒有。

底坑（kēng）緩衝器是防止電梯蹲底和衝頂的最後一道安全保（bǎo）護裝置。

電梯（tī）有極限、急停、緩衝器、限速器安全鉗（qián）等（děng）安全開關串聯成的電氣安全回路。也有各層門和轎（jiào）門電氣觸（chù）點串聯成（chéng）的門鎖回路。這（zhè）些安全（quán）電氣回路起到了（le）很好的安全（quán）保護作用。

門（mén）上裝有安全觸板或光幕防夾裝置。在電梯關門（mén）過程中如遇物體阻（zǔ）擋（dǎng）會停（tíng）止關門並反向開門，防止（zhǐ）人身體被夾（jiá）傷。但前提是物體（tǐ）必須在（zài）檢測有效範圍內且物體不能過小，否則它無法識別，也就是說它有盲區。每層樓（lóu）都有一道門叫電梯層門（mén），這（zhè）是層站與井道（dào）之間的一道安全防線（xiàn）。不要撞擊和依靠電梯門，那樣是有掉入井道（dào）的危險。

不要在電梯轎廂內蹦跳，那樣會造成電梯運（yùn）行故障。電梯在運行中會（huì）實時監測運行距離和速度，這些檢測精度是以毫米為單位，一個突然的衝擊會影響這些數據。電梯控製主板檢測到異（yì）常會立即停止運行保護（hù）。有時運行中出現轎廂位（wèi）置（zhì）錯誤，電梯（tī）會以檢修速度運行到最底樓重新校正數據。所以就會（huì）出現給人電梯從（cóng）某樓突然掉到到（dào）了（le）底樓的錯覺。

按照電梯使用規範正確乘用電梯是安全的！

注意以下行為是不（bú）安全的（de）。

一 、站在電梯門中間

  二、撞擊和依靠電梯門

  三、在電梯轎廂（xiāng）內蹦（bèng）跳（tiào）

四、乘用超載電梯

五、在電梯門前擁擠

          六、乘用（yòng）保養維修中（zhōng）的電梯

七、扒電梯門。

遇被困電梯或緊急情況（kuàng）可采取以下措施

1、按轎廂內緊急呼叫（jiào）按鈕（niǔ）、撥打轎（jiào）廂內（nèi）應急（jí）電話或119，也可以拍打轎廂壁提示外麵（miàn）的人（rén），等待救援不能扒電梯門；

2、感覺電梯（tī）突然失控（kòng），應兩腳保持與肩（jiān）同寬，背靠轎廂壁，兩膝微彎。從下（xià）向上按下樓層鍵，遇向上失控則從上向下按。

電梯轎廂（xiāng）內是安（ān）全的應保持（chí）鎮靜。